钛材在我国的发展形势

       钛及钛合金始终受到航天火箭技术装备研制人员的关注。实际上没有一种航天火箭是不使用钛及钛合金的。钛合金在航天火箭中所占质量为5％一30％。在“能源—暴风雪”号、“和平—1”号、“进步”号、“金星”号、“月球”号航天器中也得到非常广泛的应用。 钛为轻金属之一，近十余年来成为新世代受瞩目的高ji材料。

       目前在全球的钛材市场，仍以传统的航天及工业等用途为主，钛除了有质轻（比重4.5，远小于钢铁的7.8~8.1）的特性之外，其它如：导电、耐热及防蚀方面也都因其较佳的特性而有独特的用途，如：海水淡化用的管线/冷凝器、机车用排气管等都是钛材应用十分成功的地方。在目前信息电子产品应用轻金属作为机壳构件的热潮中，钛金属（包括钛合金）由于其具有高强度、高耐蚀性及极jia的表面质感，看起来应是十分适合用来作为可携式信息电子产品的机壳材料，因此也一直都是深受瞩目的材料，其应用产品也都不断地在高阶产品有应用例，如：相机、笔记型计算机及手机的机壳等）。但由于钛材的成本高昂直接导致加工后的制品价格亦较高，以手机的机壳为例，若以工程塑料制造，则制品一整套的手机机壳通常只须3~5美元（新台币约100~170元）就可完全涵盖，钛/钛合金制品每一件（piece）的价格则高达新台币约150元以上，不仅远高于铝合金制品，也较镁合金制品高甚多，为目前各种常用的结构材之最GAO者。因此钛材在3C产品方面，通常只被用于高阶的3C产品，如：高阶的手机/笔记型计算机、高J相机、纪念品等高dang产品，这是钛/钛合金制品难以普及的最da原因。

       到目前为止，基于成本理由，系统业者尚无法将其应用至中阶及以下的产品。 钛/钛合金制品为何如此高价，其主要原因为钛材的成本高昂，以手机的机壳用的高j钛板片材而言，每公斤的价格通常高达新台币约1,000元以上，相较之下，镁合金压铸锭的价格，每公斤仅约新台币约80元，差距甚大。钛材的成本如此高昂，主要原因为：钛金属的提炼/精炼及板片制造成本较高，导致其金属素材成本（指：锭、板/片、棒/线、型）较常用的钢铁及铝合金材料为高；表一为钛金属与钢、铝的制造成本的比较，显示钛金属自原料矿的处理、提炼至金属、精炼至压延锭、压延至薄片，每一阶段的制造成本都比钢、铝的成本高甚多，导致其板片材的成本自然居高不下。 钛板片材的成型加工（铸/锻/挤）成本也不比钢铁、铝/镁合金及塑料材料便宜，因此钛金属的制品价格常比钢铁、铝/镁合金及塑料高甚多，这在处处讲求成本的商业世界十分不利，此为钛金属在商业应用上最da的障碍，尤其钛薄板及镁板的价格实非一般的产品所能承担。 目前虽然有全球各地的钛合金专家在倾全力研究，但迄未有良方可以降低钛/钛合金制品的价格，因此钛在3C产品上的应用在中短期内难以看到其大幅度的开展。 

       据中国有色金属工业协会钛业分会负责人近日介绍，随着我国国民经济持续、健康发展，钛材市场需求量急剧增长。虽然2001年钛材需求曾达到破纪录的6000吨，但我国钛产量到2005年才能达到500 0吨，钛材在我国的市场前景十分看好。金属钛作为工程材料虽然只有50多年的历史，但由于钛及其合金相对密度轻、强度高、耐腐蚀，在航天、航海、汽车、石化、建筑等诸多领域已显示出非常广阔的应用前景。 在我国，80％的钛产品应用于民用工业。当前，钛及钛合金应用最广泛并且已见成效的主要是石油化工行业，其次是医药、电力、体育、医疗器械、装饰、建筑等行业。应用范围包括各类储运容器、反应釜、过滤器、分离器、换热器、塔器、搅拌器及各种管、泵、阀、板、件等。 目前，钛应用最活跃的领域是航空航天。钛及其合金是航天工业的理想材料。上世纪80年代后设计出的各种先进战斗机和轰炸机中，钛合金用量已稳定在20％以上。 　　

       钛制品应用势头发展迅猛的另一行业是汽车业。目前，汽车发动机气门、连杆、曲轴、排气管、悬簧、消音器、车体和紧固件等，都用上了钛或钛合金。比如气门，用上新近开发的钛铝合金后，可以大大改善发动机性能，比过去用的镍基合金相对密度小，蠕变强度大，具有更好的耐磨性。随着钛产品进一步开发和应用，钛制零部件对提高汽车性能、档次、舒适性等将发挥越来越大的作用。特别是中高dang轿车，对安全性、舒适性和长寿命的要求越来越高，给钛在汽车工业中的应用提供了巨大发展机遇。有人预测，到2006年我国仅汽车、摩托车用钛总量就将达到 5000吨。